粤通石油|密度|

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生化又称脂肪酸，主要用植物果实，种子，植物导管乳汁，动物脂肪油，废弃的食用油等作原料，与醇类（，）经交酯化反应获得。生化有许多优点，如原料来源广泛，可利用各种动植物油作原料；使用生化不需对现有发动机做任何改动或更换零件；与石化相比，生化的储存，运输和使用都更安全，它并不腐蚀容器，也非易燃易爆；经化学调配后 滤芯，其热值可达石化的**甚至以上；而且属于可再生资源，减少了对地球环境的污染。

上世纪80年代，美国，日本和欧共体许多国家在生化的研究和制作方面已经取得相当的成功。美国建立了许多大型「林林场」 ，种植含油量高的能源植物，为制作生化提供原料。目前国外用于规模生产生化的原料主要是大豆（美国） 密度，油菜籽（欧共体国家）和棕油（东南亚国家）。有些研究机构也采用煤渣，木碎，粟米茎，食用油废料等制造生化。

中国目前除了用大豆，油菜籽等原料外，也从国外引进了一些含油量高，低成本易种植的植物，补充现有油料作物的不足。中国香港目前正在研究引入B5生化，利用食肆的废油作原料进行生产，不足的原料通过进口芥花籽油解决，并把5%的生化与95%的**低混合使用，一方面为本港的废油提供「环保出路」，一方面减少车的废气排放。但这种努力，也遇到本港汽车商会和一些油商的反对，进展并不顺利。

　　标号：是实际抗爆性与标准的抗爆性的比值。标号越高，抗爆性能就越强。标准是由和正组成。并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择标号。标准是由和正组成。的抗爆性好，其辛烷值定为１００；正的抗爆性差，在机上容易发生爆震，其辛烷值定为０。如果的标号为９０，则表示该标号的与含９０％、正１０％的标准具有相同的抗爆性。　例如９０号，可以保证在压缩比不大于９的发动机上使用不产生爆燃现象 h30，９７号就可以保证在压缩比不大于９．７的发动机上使用不产生爆燃现象。

选择标准

　　汽车选择标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的运行是由汽缸的“吸气－－压缩－－燃烧－－排气－－吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的较远点和较近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本较低效果较好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即的抗爆性指标，亦称辛烷值，即标号。